실내로 들어가서 구경해보자. 예전에 알던 지프가 아니다. 대칭형 센터페시아 레이아웃을 바탕으로 디스플레이와 공조기, 그리고 그 외의 기능 버튼들을 잘도 정리 정돈했다. 디스플레이는 10.1인치로 크기도 크지만 터치 반응이 빠르고 처음 만지더라도 다루기가 쉽다. 스티어링 휠은 직경이 다소 큰 편이며 두툼하다. 아무래도 미국 아저씨들을 기준으로 만든 것 같다. 가속 페달은 펜던트 스타일이며 브레이크 페달과의 거리가 적당하니 좋다. 시트는 소파처럼 푹신하며 가죽의 느낌도 부드럽다. 쿨링과 히팅 기능이 마련되어 있으며 뒷좌석에도 히팅 기능을 넣었다. 뒷좌석 공간에 대한 아쉬움도 없다. 그리 큰 차는 아니지만 2열 공간이 넉넉하다. 건장한 성인 남성이 앉아도 레그룸과 헤드룸이 여유롭다. 등받이 각도도 적당히 누워 있어 장거리 이동에도 불편하지 않다. 뒷좌석은 6:4로 나눠서 접히며 이때 3600ℓ까지 적재 공간을 확대할 수 있다.
이제 시동을 걸고 본격적으로 시승을 하기로 한다. 요즘 보기 힘든 자연흡기 엔진이 달려있다. 4기통 2.4ℓ 가솔린 엔진이다. 최고출력 175마력, 최대토크 23.4kg·m의 힘을 생산하고 9단 자동변속기를 통해 네 바퀴를 굴린다. 스펙이 높아 보이지 않지만 실제로 운전하는 데 있어 출력의 아쉬움은 없다. 일반적인 교통 흐름을 따라가다 추월하려면 엔진 회전수를 꽤 높여야 하지만 이게 마음에 든다. 터보 차들이 흔한 오늘은 이런 토크 밴드가 감성이다. 쥐어짜는 맛이 있다. 변속기만 조금 더 예민하게 반응해준다면 이 엔진의 가지고 있는 힘을 더 효율적으로 사용할 수 있을 텐데···. 변속기가 아쉽다. 예상하지도 못한 배기 사운드는 매력적이다. 정확히 말하자면 엔진과 배기의 합주다. 스포츠카처럼 박력 있는 소리는 아니지만 깔끔한 톤이라 운전자의 귀를 즐겁게 한다.
