물론 오래된 상태 그대로를 가지고 있는 것은 아니다. 그 차가 출고될 때의 컨디션으로 되돌리는 ‘리스토어’ 작업을 거친다. 그러한 이들을 지원하기 위해 각 브랜드는 직접 리스토어 사업을 벌이기도 한다. 옛 모델을 잘 보존하는 것이 자신들의 역사를 보존하는 것과 다름없으니 말이다. 이번 기획에는 일부 브랜드의 리스토어 사업과 관련된 이야기를 모았다.
람보르기니의 클래식카 인증 및 복원 부서인 폴로 스토리코는 클래식 람보르기니의 역사적 유산을 보존하는데 전념하는 부서다. 지난 2015년 봄에 문을 연 폴로 스토리코는 아카이브, 인증, 복원, 부품 확보 등 네 가지 축을 중심으로 운영되고 있다.
폴로 스토리코 아카이브에는 최초의 스케치부터 원본 기술 도면에 이르기까지 과거에 생산된 모델과 관련된 모든 정보를 수집하고 있다. 또한 전문가 위원회를 통해 개별 구성 요소의 독점적인 정품 인증 서비스를 제공한다. 이러한 서비스가 가능한 이유는 아카이브를 통해 확보한 자세한 정보가 있기 때문이다.
특히 지난 2021년 10월에는 1971년에 최초로 공개한 쿤타치 LP 500을 완벽하게 복원하여 공개한 바 있다. 폴로 스토리코와 디자인 센터인 센트로 스틸레(Centro Stile), 그리고 피렐리 제단이 2만 5천 시간 이상을 협업해 복원 및 공개했다. 센트로 스틸레는 당시 복원 작업에서 차체 복원 및 스타일링을, 피렐리 재단은 쿤타치 LP 500 모델에 장착됐던 타이어를 재현하기 위해 역사적인 자료를 제공하는 등이다.
폴로 스토리코는 당시 쿤타치를 만들던 전통적인 방식으로 복원 작업을 이어 나갔다. LP 500의 섀시는 양산형 쿤타치의 튜브형 프레임과는 완전히 달랐기에 이를 복원하는 데서부터 시작했다. 판금 단계에서는 전통적인 판금 방식을 따랐으며 1971년 프로토타입 제작 당시에 사용됐던 조명 진단 기구를 포함해 인테리어 제작 과정에서도 전통적 방식이 적용됐다. 또한 모든 기계 부품은 1971년 당시 람보르기니의 예비 부품 또는 복원 부품을 사용했지만, 이미 사라진 부품은 새롭게 제작하기도 했다.
지난 2006년 설립된 페라리의 클래식카 담당 부서인 페라리 클래시퀘는 고객들의 요청으로 설립됐다. 23명의 직원이 연간 85대의 자동차를 수리하고, 그중 10~20%는 완전한 복원 작업이 이루어진다. 클래시퀘 팀은 자동차를 원래 형태로 되돌리는데 필요한 전문적인 지식을 보유하고 있으며, 페라리 본사가 필요한 모든 지원을 제공한다. 또한 클래시퀘 부서는 르망 클래식, 밀레밀리아, 타르가 플로리오 등 클래식카와 관련된 중요한 행사에 출품하는 것도 중요하게 여긴다.
지난 1993년 문을 연 메르세데스-벤츠 클래식 센터는 출시한 지 15년이 넘은 벤츠에 대해 정품 부품, 수리 및 복원과 관련된 서비스를 제공한다. 이곳에서는 5만 개 이상의 정품 부품을 사용할 수 있고, 전문 부품팀은 클래식카 고객을 위한 솔루션을 개발하고 있다.
이곳의 전문가는 복원 과정에 대한 포괄적인 지식은 물론 고객의 까다로운 요청을 처리할 수 있는 전문적인 기술도 가지고 있다. 요청 사항이 크거나 작아도 개의치 않으며 고객이 원하는 것을 이루기 위해 최선을 다한다.
포르쉐의 경우는 복원을 전문적으로 하는 수많은 사설 업체들이 있지만, 포르쉐도 자신들이 직접 복원 사업부를 운영한다. 독일 슈투트가르트와 미국 애틀랜타 두 곳의 공장에서 포르쉐의 역사적인 모델들을 전문적으로 복원 및 보존하고 있다.
이곳에서는 먼저 의뢰받은 차의 사진을 보고 비용에 대한 추정치를 작성해 고객에게 보낸다. 만약 고객이 진행하고자 마음을 먹는다면 슈투트가르트나 애틀랜타로 차를 보내야 한다. 이후 차를 꼼꼼히 검사하여 복원 비용에 대해 다시 한번 계산한다.
엔진과 변속기 등의 부품 역시 완전히 분해되어 정품 여부, 현재 상태 등을 꼼꼼히 점검한다. 이후 불량 부품은 순정 부품 또는 원본 도면을 기반으로 제작된 복제 부품으로 교체된다. 이후 테스트 스탠드에서 테스트를 진행하여 성능을 측정한다. 결과는 모두 문서로 저장되며 이러한 방식으로 엔진과 변속기는 원래의 상태로 복원된다. 그리고 단순하게 엔진과 변속기만 복원하는 옵션도 제공하여 고객에게 선택의 폭을 넓힌다.
조립이 완료되었다고 끝나는 것이 아니다. 전문 테스트 드라이버가 엔진과 변속기의 성능을 확인하고, 섀시의 상태, 페인트의 도포 상태 등을 꼼꼼하게 검사한다. 오너가 이 차를 다시 만나는 것은 전문가가 복원 상태에 대해 완전히 만족했을 때만 가능하다.
글 | 조현규