국내 시장에서 이렇게 사각으로 다듬어지고 지붕이 높은 경차는 레이 하나뿐이다. 그 형상으로 인해 생각보다 화물을 많이 적재할 수 있으며, 캠핑카 개조용으로도 인기가 높다. 밴 모델은 1열은 그대로 두고 그 뒤에 칸막이를 두고 있는데, 그 덕분에 상용차임에도 불구하고 승용차에 탑승했다는 느낌을 그대로 받을 수 있다.
현재 판매하는 레이 밴은 가솔린 엔진만 선택할 수 있다. 문제는 연비가 그다지 좋지 않다는 것. 복합연비가 13.0km/ℓ로 기록되어 있지만, 실제 주행에서 이를 기록하는 건 힘들 것이다. 이전처럼 LPG로 연료 전환이 가능한 ‘바이퓨엘’ 모델이 있었다면 소상공인들의 사랑을 받았을지도 모르지만, 기아는 이 모델을 과감하게 단종시켰다.
다마스를 만드는 한국지엠에서 오랜 기간 만들어 온 경차이기에 우선 믿음이 간다. 경차이기에 좁은 골목을 자유자재로 드나들 수 있으며, 레이와는 다르게 기계식 주차장에서 거절당할 일도 없다. 차체만 보면 실감이 나지 않겠지만, 2열을 제거하고 평탄화 작업을 했기 때문에 생각보다는 많은 짐을 적재할 수 있다.
아무래도 그 특성상 커다란 짐을 수월하게 싣기에는 무리가 있다. 최대 적재량이 250kg이니 말이다. 연비는 레이 밴 보다는 좋지만, 휘발유를 사용한다는 점은 여전히 걸림돌이다. 이를 상쇄하려면 LPG 모델이 있어야 하지만, 이제 LPG는 선택할 수 없다. 다마스보다 상대적으로 비싼 수리 비용도 선택을 망설이게 만든다.
