현대차의 경우만을 놓고 본다면, 2020년 3분기(7~9월) 글로벌 시장에서 99만 7,842대를 판매했다. 이는 전년 동기와 비교해 9.6% 감소한 수치이지만, 매출액은 전년 동기 대비 2.3% 증가한 27조 5,758억원을 기록했다. 고부가모델 중심의 판매 확대가 이루어진 것이 컸는데, 미국 시장에서는 베뉴와 팰리세이드 등 SUV 중심의 판매가 확대되면서 이익이 나고 있다. 물론 적자를 기록하기는 했으나, 엔진 관련 충당금 마련을 위한 것이니 논외이다.
미국 시장에서 실적이 회복된 것은 토요타 역시 현대차와 마찬가지로 SUV 판매로 이익을 높이고 있기 때문이다. 현지에서는 토요타 RAV4와 렉서스의 SUV들이 판매 호조를 보이고 있으며, 재고가 없어 생산량을 빠르게 늘리고자 한다고. 이번 중간 발표에는 사장인 ‘도요다 아키오’가 직접 등장했는데, 2009년 취임 이후에 중간 발표에 처음 등장한 것이다. 코로나 19로 인해 안심할 수 없는 상황인 만큼, 판매 증진을 위해 계속 노력하겠다는 결의의 표현이라고.
미국 소비자들은 진짜로 회복했는가?
미국은 올해 3월에 뉴욕 등 주요 주에서 도시 봉쇄가 실시되면서 딜러를 통한 대면 판매가 어려워졌고, 4~6월 판매 대수가 크게 감소했다. 이후 미국 내 상황이 점차적으로 안정되면서 판매 대수가 회복되었고, 7~9월 미국 내 신차 판매 대수는 2019년보다 9.5% 감소한 393만 대로 집계되었다. 독일의 시장 예측 조사 회사인 스타티스타(Statista)에 따르면, 올해 9월만으로 한정했을 때 미국 내 신차 판매 대수가 2019년 9월을 상회한다고.
이러한 미국 시장의 회복에 대해 산업 전문가들은 “코로나 19로 인해 억제되었던 수요가 폭발했고, 코로나로 인한 경제적 영향을 그다지 받지 않은 부유층을 중심으로 소비가 회복되고 있다”고 말했다. 여기에 판매 관련 공격적인 프로모션도 더해진다. 물론 딜러에 따라 조금씩 다른 조건을 제시하지만, 현대차의 경우 일부 모델에 84개월 무이자 할부를 제공하기도 했다. 토요타 역시 캠리와 RAV4에 60개월 무이자 할부 그리고 첫 할부금 90일 유예도 제공하고 있다.
게다가 미국의 코로나 19 감염자가 계속 늘고 있으며, 트럼프 정부에서 바이든 정부로 정권 교체도 이루어져야 한다. 따라서 앞으로 미국 시장의 회복을 완전히 장담하기는 어렵다. 만약 거시 경제가 회복한다 해도 미국 내 기업들이 노동자들을 늘리려면 시간이 걸릴 것이다. 그래서 혼다의 경우 이 점을 반영해 기대 이익을 동결했다. 현대차 역시 2, 3차 유행 등에 대한 우려가 여전히 남아 있고 신흥 시장 판매 부진이 지속되고 있는 상황을 고려하고 있는 중이다.
